ОАО "Мосметрострой" успешно реализует зарубежные проекты
ОАО "Мосметрострой" (организация – член ) завершило в четверг строительство тоннелей под первую в Израиле скоростную железнодорожную ветку, выполнив крупнейший подобный контракт в истории двусторонних отношений на несколько месяцев раньше срока.
На глазах у десятков зрителей проходческий щит преодолел последние метры пути и вышел из горного склона у местечка Латрун между Тель-Авивом и Иерусалимом. По условиям контракта стоимостью в 600 млн. шекелей (более 160 млн. долларов), "Мосметрострой" в партнерстве с израильской компанией "Менрав" пробил два параллельных туннеля диаметром 10 метров и длиной 3,5 километра каждый.
"Мы сейчас завершили нашу часть стройки достаточно благополучно и даже несколько раньше обусловленного срока. Наш израильский партнер доволен этим сотрудничеством также, как и мы", – сказал председатель Наблюдательного Совета, член Правления , председатель совета директоров ОАО "Мосметрострой" . Представители посольства РФ говорят, что это крупнейший контракт, выполненный российской компанией на территории Израиля за всю историю отношений двух стран.
Через тоннели в 2018 году предполагается пустить железную дорогу, которая свяжет Тель-Авив с Иерусалимом и сократит до 28 минут время в пути между городами, разделенными 70 километрами. Свою часть работы метростроевцы, приславшие в Израиль бригаду из ста человек, сначала предполагали завершить к апрелю 2014 года, затем, после прокладки первого туннеля, перенесли сроки на декабрь 2013 года.
Однако это не последний зарубежный проект компании. ОАО "Мосметрострой" претендует на участие в строительстве метро в Тель-Авиве и уже прошел предквалификационный отбор для будущего тендера.
В рамках проекта "Мосметрострой" намерен сохранить партнерство с израильской строительной компанией "Менрав". Совместно они завершили в четверг прокладку двух туннелей для первой в Израиле скоростной железнодорожной ветки, которая свяжет Тель-Авив с Иерусалимом.
"Мы будем принимать участие в тендере на строительство метрополитена в Тель-Авиве совместно с компанией "Менрав". У нас с ней сложился достаточно хорошо работающий консорциум. Что из этого выйдет, покажет время, но мы предпринимаем все возможные усилия. Любая крупная строительная компания... должна быть территориально диверсифицирована", – сказал Е. Кашин. Он добавил, впрочем, что приоритетом для компании остаются московские объекты.
Последние зарубежные проекты "Мосметростроя" включают завершившееся в 2009 году сооружение участка водопровода под проливом Босфор, законченную в четверг прокладку железнодорожных туннелей в горах между Тель-Авивом и Иерусалимом, а также продолжающееся строительство метро в индийском городе Ченнаи.
"Тель-авивское метро – это то, на что мы рассчитываем, то, за что мы будем бороться. Следующие проекты – пока трудно сказать. Присматриваемся к другим проектам на Ближнем Востоке, в Турции, в Восточной Европе. Мы постоянно участвуем в тендерах. По 10 тендеров в год примерно", – сказал первый заместитель генерального директора "Мосметростроя" Леонид Астрин. курирующий зарубежные проекты.
